西昌室新修建7路5桥，新建和完善路网

目前，西昌正处于加快发展的黄金期，然而交通滞后却逐渐成为长期制约西昌经济社会发展的一个重要瓶颈。相信生活和工作在西昌人民感受颇深，近年来，西昌在不断加强交通基础设施的建设，新修和完善相关道理设施，交通事业取得了长足进步，但依然存在交通路网结构不合理、承载力差等一系列状况。

2013年，西昌市将以“交通枢纽年”为契机，新修建建“7路5桥”（具体就是环城公路、108改线工程即四袁路改建工程、212线升级改造工程、川兴到昭觉线、胜利大桥、海河桥、四合桥等项目工程）、增加公交站台、延伸6条新区道路、打通一批断头路、缓堵措施包括城区实行单循环、设置公交专用道等，起目的力求彻底打破西昌交通的制约瓶颈。

新建“7路5桥”

打通城乡路网“西昌市首先要实施的是绕城环线公路工程，目前这个项目已经进入了可研的编制阶段。第二要实施108国道的改线工程，也就是四袁路的改建工程，目前这个项目正在进行施工图的设计。第三要实施省道的升级改造工程，缸窑到宁南这条212线，目前施工图设计已经完成，今年就可以开工，川兴到昭觉这条线也正在搞施工图设计，预计年底开工。我们的规划是新建7路5桥，打通城乡路网，让西昌的道路不再拥堵。”西昌市交通局局长李荣成一边指着西昌未来交通发展的规划图一边对记者讲解道。

增加城市骨干道路、形成绕城环线，是实现过境交通与城市分流，解决周边县市以及过境车辆进入西昌城区，增加交通压力的一个重要举措。西昌市交通局局长李荣成透露，绕城环线将设计是双向6车道的城市快速路，起点初步拟定起于川兴镇东侧川兴水厂，向北布线于金子坡上跨省道307，沿雷家山脚向西行，再上跨西河，到达小庙乡，经天王山后跨G5高速，一路往南，到达海南乡缸窑村，再沿邛海南侧马家山山脚布线，最后接到起点川兴水厂。最终，形成西昌市与新高速相衔接的外环线，彻底解决过境交通进城问题，进一步缓堵保畅。

在建通道、改干线、连网络、促进城区主干道与国省干线有机融合的同时，西昌还将建设一批桥梁，完善农村路网，改善农村群众出行条件，促进城乡协调发展。“比如四合桥，5月可以完工，胜利大桥、海河桥正在搞可研编制，争取今年开工。农村乡镇之间的断头路也要实施联网工程，全面打通村乡的枢纽通道。今年，西昌市国道、省道以及通乡油路、跨河大桥、农村道路建设里程将达100公里。”李荣成如是说。

优化公交站台建设新区路网城乡路网打通后，带动沿线经济迅速发展，另一个制约西昌交通发展的问题也随之而来，那就是随着西昌市经济社会快速发展，城市人口、车辆不断增加，给西昌城市交通带来巨大压力。为了解决这一问题，西昌市委、市政府特地制定了一系列发展公共交通的重要举措。

今年，西昌市根据城市公交站点、站台设置标准，以及广大市民的出行需求和乘车习惯，将对城市中心区公交站台进行优化。西昌将在月城广场、马水河、宁远大道、航天大道东段、城西大道西段和邛海西岸环海路（泸山山门）处拟建新的公交站台。公交站点设计车速为30公里/小时，可容纳3条或6条公交线路停靠。

据西昌市规建局副局长王勤介绍，此次公交站台的设计，包括加速段、减速段，都是按照最规范的要求来设置的。建成后，公交车辆必须进入车站停靠，减少道路拥堵情况。

四通八达的城市交通网络，是保障道路畅通的基础条件。随着城市扩展，新区建设，西昌城市道路日益纵横交错。今年，西昌市将加大新区道路建设的力度，延伸6条城市发展通道。第一条是天王山的南北延伸，第二条是天王山延伸靠海河一号，由四袁路向西延伸接天王山大道，第三条是长安路向天王山连接，第四、第五条是现代职业学校向东延伸连接天王山大道，第六条就是现代职业学校路向南延伸。

新区的6条道路将构建起新西昌的基础设施骨架。另外，西昌还将修建一批跨河桥梁，架起便捷的交通路网。

优化路网“公交优先”便民出行近年来，西昌市不断加大主城区基础道路建设力度，先后打通建昌路、长安路、春城路等城市断头路，并配套路灯、绿化等基础设施，形成了一、二环路的立体交通网络，极大地提升了西昌市的城市形象，拓展了城市发展空间。今年，西昌市将继续打通一批断头路，畅通城市内循环，增强交通通行能力，实现车辆分流。

在加强道路设施建设的同时，西昌市还对通行承载能力不足的城区道路交通组织进行优化设计。一方面，是设立公交优先道，整合道路资源，提高道路使用效率。第二方面是在城市道路宽度不足7米，也就是双车道的道路上实行单循环。

采取单循环交通，是解决城区交通拥挤的有力举措，自西昌市在2010年6月对大巷口、下西街等路段实施单循环以来，有效缓解了老城区交通拥堵状况，缩短了早高峰车辆拥挤时间。有了好的经验，西昌市今年将对4条城区狭窄路段实施单向通行。

“今年主要是老城区的环线，以及城市中心区二号岗的文汇路，健康小区周边的健康南路和三岔口西巷实行单循环交通，利用路网调节通行的能力，来解决交通拥堵问题。”西昌市交警大队副大队长吴晓峰向记者介绍道。

据悉，根据城区道路交通拥堵时间和空间的特性，西昌今年拟定实施单循环的路段为西门坡街，由南往北通行（全日有效），文汇路上段，由南往北通行（7：00-20:00），健康路上段，由北往南通行（7：00-20:00），三岔口西巷，由南往北通行（7：00-20:00）。

同时，西昌市还将在老城区石塔街、仓街、顺城街区域设置公交优先道，推进公共交通的便捷、畅通。

据吴晓峰介绍，划分好的公交专用道实施的是分时段公交专用，也就是早上7点到晚上8点，这条路是公交专用。而公交专用车道其实就是明确了公交优先，在街道转弯或是进出时，必须让公交车先行。目的就是让更多人来乘坐公交，解决城市交通拥堵问题。

而针对现有公交专用道实施效果不理想的问题，西昌市也将采取积极的解决措施。

“下一步，我们准备建立抓拍系统，对侵占公交专用道的车辆进行严惩。同时，还在公交车上加装车载视频记录仪，对违法行为给予认定和处罚，也为交通事故提供有力的证据。”吴晓峰告诉记者，在车辆出行高峰期间，西昌市交警部门将增加警力，加大对违规行驶车辆的处罚力度。

最后，小编希望西昌的未来更美好，西昌人民生活更幸福